$1968
resultado da lotofacil de quarta feira,Transmissão ao Vivo em HD com a Hostess Bonita, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Capturam Sua Atenção e Mantêm Você Envolvido do Início ao Fim..Oficiais do Pentágono disseram inicialmente que o USS ''Vincennes'' havia abatido um F-14 iraniano, mas emitiu uma retratação em poucas horas e confirmou os relatos iranianos de que o alvo era um Airbus civil. De acordo com a apuração feita pelas autoridades dos Estados Unidos, o ''Vincennes'' identificou erroneamente a aeronave iraniana como um caça militar F-14A Tomcat, um caça a jato fabricado nos EUA que fazia parte do inventário da Força Aérea Iraniana desde os anos 1970 em procedimento de ataque. Enquanto os F-14s foram fornecidos ao Irã em uma configuração ar-ar a tripulação do USS ''Vincennes'' foi informada de que os F-14s iranianos estavam equipados com munições ar-solo. No entanto, o sistema de combate Aegis do cruzador registrou o plano de voo do avião como subindo (não descendo como em uma corrida de ataque) no momento do acidente. O voo se originou em Bandar Abbas, que serviu tanto como base para as operações do F-14 iraniano quanto como um hub para voos comerciais. De acordo com os mesmos relatórios, o USS ''Vincennes'' tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave que se aproximava, sete vezes na frequência de emergência militar e três vezes na frequência de emergência civil. A aeronave civil não estava equipada para receber frequências militares e as mensagens no canal civil de emergência poderiam ser direcionadas a qualquer aeronave. Mais confusão surgiu porque a velocidade anunciada era a velocidade de solo, enquanto os instrumentos do piloto exibiam a velocidade no ar, uma diferença de 50 nós (93 km / h). Os militares dos Estados Unidos afirmam que o cruzador da Marinha fez dez tentativas de contato com a aeronave tanto em frequências militares quanto civis, mas não obteve resposta.,A pedido de Napoleão Bonaparte, por ter tido desavenças com o general João Lannes, embaixador francês em Portugal, o regente D. João viu-se "obrigado" a demiti-lo em 14 de Março de 1803, dos cargos de intendente-geral da Polícia da Corte e do Reino, administrador-geral da D. Maria I e feitor-mor das Alfândegas do Reino.
resultado da lotofacil de quarta feira,Transmissão ao Vivo em HD com a Hostess Bonita, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Capturam Sua Atenção e Mantêm Você Envolvido do Início ao Fim..Oficiais do Pentágono disseram inicialmente que o USS ''Vincennes'' havia abatido um F-14 iraniano, mas emitiu uma retratação em poucas horas e confirmou os relatos iranianos de que o alvo era um Airbus civil. De acordo com a apuração feita pelas autoridades dos Estados Unidos, o ''Vincennes'' identificou erroneamente a aeronave iraniana como um caça militar F-14A Tomcat, um caça a jato fabricado nos EUA que fazia parte do inventário da Força Aérea Iraniana desde os anos 1970 em procedimento de ataque. Enquanto os F-14s foram fornecidos ao Irã em uma configuração ar-ar a tripulação do USS ''Vincennes'' foi informada de que os F-14s iranianos estavam equipados com munições ar-solo. No entanto, o sistema de combate Aegis do cruzador registrou o plano de voo do avião como subindo (não descendo como em uma corrida de ataque) no momento do acidente. O voo se originou em Bandar Abbas, que serviu tanto como base para as operações do F-14 iraniano quanto como um hub para voos comerciais. De acordo com os mesmos relatórios, o USS ''Vincennes'' tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave que se aproximava, sete vezes na frequência de emergência militar e três vezes na frequência de emergência civil. A aeronave civil não estava equipada para receber frequências militares e as mensagens no canal civil de emergência poderiam ser direcionadas a qualquer aeronave. Mais confusão surgiu porque a velocidade anunciada era a velocidade de solo, enquanto os instrumentos do piloto exibiam a velocidade no ar, uma diferença de 50 nós (93 km / h). Os militares dos Estados Unidos afirmam que o cruzador da Marinha fez dez tentativas de contato com a aeronave tanto em frequências militares quanto civis, mas não obteve resposta.,A pedido de Napoleão Bonaparte, por ter tido desavenças com o general João Lannes, embaixador francês em Portugal, o regente D. João viu-se "obrigado" a demiti-lo em 14 de Março de 1803, dos cargos de intendente-geral da Polícia da Corte e do Reino, administrador-geral da D. Maria I e feitor-mor das Alfândegas do Reino.